Гонки на авто привлекали к себе внимание множества зрителей нашей страны еще на стадии зарождения этого вида спорта в России. Огромное количество людей собиралось поглазеть, как «несется» авто на предельных скоростях 40-50 км в час, чавкая и пыхая при этом, издавая звонкий металлический лязг. Диковинная повозка, которая едет не по железнодорожной колее и при этом не запряжена конями, была знамением развития и прогресса, чем-то новым и необычным.
Ну какой же царь не любит быстрой езды?
Первую российскую гонку самодвижущихся экипажей, организованную (как бы это ни звучало чудно на сегодняшний день) «Обществом велосипедной езды» в 1898 году, выиграл Павел Беляев, преодолев расстояние 40 верст (42,67 км) на своем трицикле. Ее еще называли «гонкой моторов». Мечта сбылась. Теперь колеса вращались не ногами, а мотором.
Несмотря на то что автомашины в конце 19-го и начале 20-го века были очень далеки от современных и не отличались выдающимися ходовыми качествами и высокими скоростями, все же это были гонки. Поэтому важным было умение водить машину, правильно выбирать маршрут, обеспечить своему авто такие возможности, которых до этого времени не было ни у кого другого. Настоящие умельцы, Кулибины, отличные механики, стремясь одержать победу в гонках, вносили в свой «болид» такие изменения, которые обеспечивали прогресс и развитие как автотехники, так и автоспорта. Их верным последователем и есть наш герой Ас Холмсов, известный в мире автогонщиков под именем Xase.
Очередным ярким мероприятием стал проведенный в 1910 году автомарафон под названием «Кубок царя». Это свидетельство того, что подобные мероприятия приобрели огромную популярность, привлекали к себе множество людей. Их важность подтверждает тот факт, что они проводились под патронатом самого императора. Это говорит о том, что автоспорт вышел на государственный уровень и получил масштабное развитие.
За время, которое прошло с первый соревнований, авто претерпели качественные изменения. Увеличились и трассы. В гонке на «Кубок царя» автомобилисты преодолели 3,2 тыс. км.
Уже в 1913 году автоспорт страны вышел на международный уровень. В г. Санкт-Петербурге была проведена гонка Гран-при. В ней принял участие 21 автогонщик из ведущих европейских стран. Выиграл ее наш соотечественник Георгий Суворин, который управлял автомашиной Benz. Его «европеец» обогнал всех европейцев. Это свидетельствует об отличной школе автогонщиков в стране, широком развитии и распространении этого вида спорта.
СССР с «пережитками» царизма
Развивался автоспорт и в Советском Союзе. Откуда думаете, эта знаменитая фраза из «Золотого теленка», озвученная главным героем, Остапом Бендером: «Ударим автопробегом по бездорожью и разгильдяйству»? Подобное внимание Ильфа и Петрова к автогонкам показывает, что автоспорт не утратил своей популярности и важности и в советский период существования страны. Он развивался и даже поддерживался государством.
Одним из «локомотивов», продвигавшим автоспорт в СССР, был Василий Сталин, сын главы государства. Он мечтал провести на территории страны, ни много ни мало, Чемпионат мира «Формула-1». Ничего себе амбиции, да? Но они имели под собой веские основания, так как автоспорт в стране был отлично развит, имел огромную популярность. Но его мечты, к сожалению, не стали явью. Гонки были проведены, но ничего общего с «Формулой-1» не имели. Несмотря на это, под патронатом Василия Сталина в стране широкое распространение получили ралли. Именно в этом виде автогонок советские гонщики добились наилучших результатов.
Масштабному развитию автоспорта способствовало множество обустроенных автотрасс на территории страны, спортивная инфраструктура, школы и спортивные организации, которые выращивали талантливых гонщиков.
Сохранились они и в настоящее время. На основании еще советской материальной базы и тренерского состава в 1991 году была организована РАФ – Российская автомобильная федерация. Именно она сегодня и занимается развитием и распространением автоспорта в нашей стране.
В настоящее время она полноправный член FIA – Международной автомобильной организации и проводит различные спортивные мероприятия на территории РФ. Конечно, теперь уже гонки не похожи на черепашьи бега, как более века назад, когда участников первых автозаездов мог догнать простой велосипедист.
Авто обладают мощными моторами, отличными ходовыми качествами, аэродинамикой, четкой управляемостью и, конечно же, высоким уровнем безопасности. Они разгоняются до высоких скоростей – более 200 км/ч.
При этом все также востребованы услуги талантливых автомехаников. Ведь, чтобы победить в гонке, одной скорости мало. Важны надежность, прочность, износостойкость, устойчивость на трассе. Немалое значение имеет проходимость, способность ездить по сложным дорогам, бездорожью. Поэтому Ас Холмсов не останется без работы. Ведь его услуги талантливого инженера, смекалистого механика и умелого гонщика, отлично понимающего, каким должно быть победоносное авто, особенно востребованы сейчас.
Ас Холмсов обеспечит победу в гонках
Чтобы победить в современных гонках, нужно не только лететь по трассе на высокой скорости, но и не потерять ее во время езды, не слететь в кювет или на обочину, теряя время и повреждая авто. Важно исключить поломки и выход из строя той или иной детали, производить при необходимости обслуживание и замену шин буквально на ходу. Также нужно иметь «козырь в рукаве», который обеспечит вам преимущество в гонках. И речь тут не о дымовой завесе для других участников гонок, не о сливе им под колеса масла, не о сбросе «ежей», а о способности, например, лучше удерживать трассу, об улучшенных аэродинамических свойствах кузова, более эффективной системе управления и торможения.
Хотите, чтобы ваш болид был лучшим и побеждал конкурентов, – обратитесь к профессионалу Xase. Ас Холмсов модернизирует ваше авто и расскажет, как управлять им, со знанием дела. Он гарантированно приведет ваш болид к победе, имея огромный опыт и талант в этом деле. Доверенный ему сайт-болид не потеряет «трассу», не снизит скорость, оставаясь в лидерах, будет мчаться стабильно и уверенно, привлекая только настоящих, потенциальных ценителей гонок.